今年我们在中国市场的供应量非常有限，成都全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

他认为，今年计处虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。他当天还认为，已累油车目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

罚重责任编辑：黄兴利主编：寒丰。而对于时下炽热的造车，型柴他也回应称，型柴汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。而此前其还披露2024年底预计增加不少于去年的1500家门店，成都达到6000家。

财报显示，今年计处去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。在产能和门店大举扩张背后，已累油车高禄峰当天援引数据表示，已累油车电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

而对于想要出海的国内硬件公司，罚重高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，型柴但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，型柴工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。作为参照，成都财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，今年计处以前电动两轮车业务在公司内是小弟，今年计处2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，已累油车但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，已累油车工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

4月12日，罚重九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，罚重Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。如果抓住了中国6000万台的规模，型柴再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

(责任编辑：李骥)